Hűtött-fűtött várótermek és monarchia-hangulat – vasútállomás-felújítási programot hirdetett a MÁV
Újabb nagyszabású vasútállomás-megújító programot indít a MÁV, amelyet Hegyi Zsolt vezérigazgató jelentett be közösségi oldalán. A két év alatt harminc állomás felújítását célzó projekt mögött Lázár János döntése áll, a kivitelezésre szánt 15 milliárd forintot pedig a MÁV költségvetéséből és a Magyar Falu Program forrásaiból kívánják biztosítani.
A program ezúttal nem a legforgalmasabb állomásokra koncentrál, hanem azokra a vidéki csomópontokra, amelyek saját térségükben jelentős utasforgalmat bonyolítanak le. Hegyi szerint fontos, hogy a vasúti pálya és a járműállomány fejlesztése mellett a fogadóépületek is méltóak legyenek a szolgáltatás színvonalához, hiszen ezek az utas első benyomását is meghatározzák a vasútról.
A tervek szerint tizenegy helyszínen teljesen új, korszerű, hűtött-fűtött épületeket emelnek, míg tizenkilenc állomáson a meglévő épületeket újítják fel. A vezérigazgató kiemelt figyelmet szentelt Gyulának, ahol a monarchia korabeli homlokzatot állítják helyre, megőrizve ezzel a város vasúti örökségét.
A program első munkálatai már el is kezdődtek Leányváron és Esztergom-Kertvárosban, a további helyszínek között pedig olyan állomások szerepelnek, mint Ajka, Balmazújváros, Jászberény és Salgótarján. A felújítások nem csupán esztétikai célokat szolgálnak, hanem a mindennapi utasélményt is javítani kívánják, hiszen az új várótermek és kiszolgáló helyiségek a vidéki utasok számára is korszerű körülményeket biztosítanak majd.
A most bejelentett program jól illeszkedik abba a kormányzati narratívába, amely a vidéki Magyarország „újjáépítését” helyezi a középpontba. Az, hogy a projekt éppen a Magyar Falu Programból kap forrásokat, világosan mutatja: a cél a vidéki közösségek közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése, még akkor is, ha a nagyvárosi vasútállomások továbbra is várhatnak a sorukra. Az ígéretek szerint két év múlva harminc kisebb-nagyobb állomás szolgáltatási színvonala javulhat jelentősen – a kérdés már csak az, hogy a vasúti menetrend és a járműállomány is lépést tud-e tartani a peronok és várótermek csinosításával.
