Ha nem stadion, akkor új városnegyed jöhet a Fóti útra

Fordulat körvonalazódhat az Újpest FC új stadionjának ügyében. Ratatics Péter klubelnök a Brain Bar fesztiválon már arról beszélt: a klub és a MOL nem ragaszkodik mindenáron ahhoz, hogy a Fóti út 141. szám alatti egykori Tungsram-területen épüljön fel az új aréna. Ha a stadion nem illeszkedik a kormány és az önkormányzat városfejlesztési elképzeléseibe, akkor más irányt is vehet a több mint 18 hektáros rozsdaövezet sorsa. A Brain Bar programja szerint Ratatics szeptember 17-én a MOL jövőjéről szóló beszélgetés vendége volt. 

Ez jelentős változás a stadionprojekt eddigi kommunikációjához képest. A MOL 2025-ben kifejezetten azzal a céllal szerezte meg a területet, hogy ott az Újpest FC új otthonaként stadiont, sportparkot és kapcsolódó létesítményeket hozzon létre. A klub hivatalos kommunikációjában jelenleg is a Fóti út 141. szerepel a sportpark leendő helyszíneként. 

Az építési engedélyezési eljárást azonban idén nyáron az építtető kérésére felfüggesztették. A klub akkor azt hangsúlyozta, hogy továbbra is elkötelezett a fejlesztés mellett, de egy ilyen léptékű beruházásnál nem egyszerűen egy stadionról, hanem egy egész városrész jövőjéről kell dönteni. 

Ratatics most ennél is egyértelműbben fogalmazott. Szerinte olyan stadiont, amelyet sem a kormányzat, sem az önkormányzat nem támogat, nem érdemes megépíteni. A klubelnök arra is felhívta a figyelmet, hogy a terület környezetében közben egészen más léptékű állami közlekedésfejlesztések körvonalazódnak: a kormány tervei szerint Rákospalota–Újpest vasútállomásig meghosszabbítják az M3-as metrót, miközben maga a vasútállomás is megújul. Az M3 első ütemének megvalósítását Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter júliusban jelentette be. 

Éppen ez teremthet teljesen új helyzetet a Fóti úton. Vitézy Dávid már a parlamentben is arról beszélt, hogy Rákospalota–Újpest a metró és az elővárosi vasút találkozásával jelentősen felértékelődő, „városközpontosodó” területté válhat. A miniszter szerint egy ilyen közlekedési csomópont környezetében az lenne célszerű, ha minél több lakás épülne, hogy minél többen gyalogos távolságon belül élvezhessék a magas színvonalú közösségi közlekedés előnyeit. Azt is jelezte, hogy a térségben már folyamatban lévő beruházásokat abból a szempontból kell megvizsgálni, illeszthetők-e ehhez a városfejlesztési célhoz. 

Ratatics mostani nyilatkozata lényegében ugyanezt a kérdést teszi fel a MOL oldaláról. Szerinte nem önmagában arról kell dönteni, hogy legyen-e stadion, hanem arról, milyen városrész épüljön a metró és a vasút köré. Lakóépületekről, társasházakról és kereskedelmi funkciókról beszélt, vagyis egy olyan vegyes városnegyed lehetősége is felmerült, amelyben a sport csak az egyik lehetséges elem. Azt is világossá tette: ha a stadion belefér ebbe a koncepcióba, a MOL megépíti, ha viszont nem, a társaság a beruházásra szánt jelentős összeget máshol is elköltheti.

Ez azért különösen érdekes, mert a Fóti úti terület nagysága jóval meghaladja egy stadion helyigényét. Így a kérdés már nem egyszerűen az, hogy stadion vagy sem, hanem az is, mi történne a területtel egy stadion nélküli forgatókönyv esetén. A jelenlegi kormányzati városfejlesztési gondolkodásból és Ratatics mostani kijelentéseiből az rajzolódik ki, hogy ebben az esetben jelentős lakásépítés, kereskedelmi és szolgáltató funkciók, valamint egy új városközpont kialakítása is reális fejlesztési iránnyá válhat. Fontos ugyanakkor, hogy konkrét lakásszámról, bevásárlóközpontról vagy elfogadott beépítési tervről egyelőre nincs szó; ezek jelenleg lehetséges irányok, nem eldöntött beruházások. 

A történetben van egy érdekes fordulat is. Vitézy Dávid még 2025-ben, ellenzéki fővárosi politikusként éppen a stadion közlekedési hátterének hiányosságait kifogásolta. Azóta miniszterként olyan közlekedésfejlesztési programot jelentett be, amely az M3-as metrót Rákospalota–Újpestig hosszabbítaná meg. Az önkormányzat számára készített közlekedési vizsgálat szerint egy 22 500 fős stadion megfelelő kiszolgálásában a metró már meghatározó szerepet játszhatna, és a metró, a vasútállomás és a stadion tervezésének összehangolása alapvető jelentőségű. 

A MOL tehát egyelőre nem mondott le a stadionról, de Ratatics Péter most először tette ennyire egyértelművé, hogy a Fóti úti helyszín nem mindenáron szükséges. Ezzel pedig a vita tétje is megváltozik: már nem csupán arról szól, hogy megépül-e az Újpest FC új otthona, hanem arról is, hogy a metró és a megújuló vasútállomás mellett milyen új városrész születhet.