Fejlesztések indulhatnak az Angyalföldi kocsiszínben és a14-es villamosvonalon
A Fővárosi Közgyűlés október 29-i ülésén fontos döntés született: felhatalmazták a Budapesti Közlekedési Központot (BKK) az Angyalföldi kocsiszín és a 14-es villamosvonal fejlesztésének tervezésére irányuló közbeszerzési eljárás elindítására. A projekt szorosan kapcsolódik a jelenleg is zajló CAF-villamosbeszerzéshez, és alapvető feltétele annak, hogy az új járművek hosszú távon is biztonságosan és hatékonyan üzemeljenek Budapesten. Az Angyalföldi kocsiszín fejlesztése különösen fontos az újpestiek számára, hiszen ez a telephely látja majd el a 14-es villamosvonalon közlekedő új szerelvényeket, amelyek a IV. kerületet kötik össze a belvárossal.
A tervezés során megújulhat a kocsiszíni vágányrendszer, felújítanak tizennyolc kitérőt, és egy új csarnok is épülhet, amelyben helyet kap a fékhomok betöltésére szolgáló berendezés. Ez a fejlesztés a villamosok mindennapi, üzemszerű működéséhez elengedhetetlen. Emellett a tervező feladata lesz több, a 14-es villamos közlekedését gyorsító beavatkozás előkészítése is: megújulhat a Fóti úti kiágazás, a Dózsa György úti keresztezés, valamint a kocsiszín környéki vágánykapcsolatok.
A fővárosban folyamatosan érkeznek az új, alacsonypadlós, klimatizált CAF-villamosok, amelyek a 2023-ban megrendelt 51 darabos flotta részét képezik. A járműpark megújulásával párhuzamosan szükségessé válik a kocsiszínek és karbantartó létesítmények fejlesztése, hiszen az új szerelvények üzemeltetése korszerű infrastruktúrát igényel. Az Angyalföldi kocsiszín szerepe ezzel megnő, mivel a Budafokról átcsoportosított rövidebb CAF-villamosok tárolása és üzemben tartása is itt történhet a jövőben.
A BKK tervei szerint, ha rendelkezésre állnak az európai uniós források, a kiviteli tervek 2027 nyarára elkészülhetnek. A fejlesztés nemcsak a 14-es villamosvonal, hanem egész Észak-Budapest számára előrelépést jelent, hiszen az új járművek gyorsabb, kényelmesebb és környezetbarátabb közlekedést biztosítanak majd. A projekt megvalósulása hozzájárul a klímacélok eléréséhez, az esélyegyenlőség javításához, valamint az energiahatékonyság növeléséhez.
A fővárosi járműállomány bővülése lehetővé teszi, hogy több alacsonypadlós villamos közlekedjen a már meglévő vonalakon, köztük az 1-es, 3-as, 17-es, 19-es, 42-es, 50-es, 56-os, 56A és 61-es vonalakon, valamint a jövőben a 2-es, 23-as, 24-es, 62-es, 69-es és 14-es vonalakon is. A BKK és a BKV egyaránt vizsgálja, milyen feltételekkel válhat lehetővé a CAF-villamosok bevezetése a 47-es és 49-es vonalon is.
A BKK bízik abban, hogy a korábban az RRF-programban előirányzott uniós források rendelkezésre fognak állni az infrastruktúra-fejlesztésekhez. Ezek a források biztosíthatják a peronok akadálymentesítését, a kocsiszínek felkészítését, valamint a fővárosi villamoshálózat korszerűsítését. Ha azonban a szükséges források nem érkeznek meg, a fejlesztések csak korlátozottan valósulhatnak meg, ami hosszabb távon magasabb üzemeltetési költségeket és kevesebb alacsonypadlós járművet eredményezne Budapesten.
A döntés tehát mérföldkő: az Angyalföldi kocsiszín fejlesztése és a 14-es villamosvonal korszerűsítése révén Újpest, Angyalföld és a főváros északi része egyaránt profitálhat a kényelmesebb, gyorsabb és zöldebb közlekedésből.
