Osztrák építőipari óriás folytathatja a Déli körvasutat? A PORR is képbe kerülhet a V-Híd távozása után
Új szereplők előtt nyílhat meg a lehetőség a Déli Körvasút több százmilliárd forintos beruházásának folytatására, miután Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette a Mészáros Lőrinchez köthető V-Híddal fennálló kivitelezési szerződés megszüntetésének előkészítését. Az új közbeszerzés egyik lehetséges érdeklődője akár az osztrák PORR építőipari vállalatcsoport is lehetne, amely jelentős tapasztalatokkal rendelkezik a vasúti infrastruktúra fejlesztésében. Egyelőre azonban semmi sem utal arra, hogy a társaság valóban indulna a majdani tenderen.
Alaposan átrendeződhetnek az erőviszonyok a magyar vasútépítési piacon, miután a kormány úgy döntött, hogy felfüggeszti a Déli Körvasút kivitelezését, és megkezdi a V-Híddal kötött szerződés lezárását. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter október 9-én jelentette be, hogy a közbeszerzési eljárás körül feltárt súlyos szabálytalanságok miatt a beruházás jelenlegi formájában nem folytatódhat.
A miniszter szerint az Európai Számvevőszék vizsgálata olyan körülményeket tárt fel, amelyek a kivitelező és a projekt előkészítésében részt vevő mérnöki vállalkozás közötti összejátszás gyanúját vetik fel. A kormány ezért új, átlátható közbeszerzési eljárásban választaná ki a beruházás folytatóját, ami egyúttal lehetőséget teremthetne az elveszített európai uniós támogatások újbóli megszerzésére.
A döntés azonban nemcsak a V-Híd számára jelenthet komoly változást, hanem más, Magyarországon is aktív építőipari vállalatok előtt is megnyithatja az utat. Közéjük tartozhatna az osztrák PORR is.
A bécsi központú, 1869-ben alapított PORR Európa egyik jelentős építőipari vállalatcsoportja, amely a magasépítés mellett út-, híd-, alagút- és vasútépítési munkákban is érdekelt. A vállalat Magyarországon is jelen van, így megfelelő közbeszerzési feltételek mellett akár érdeklődhetne egy olyan volumenű projekt iránt, mint a Déli Körvasút.
A társaság mérete és szakmai háttere alapján elvileg rendelkezhetne azokkal a kapacitásokkal, amelyek egy ilyen összetett beruházás kivitelezéséhez szükségesek. A már részben elkészült vasúti infrastruktúra átvétele ugyanakkor különösen komoly műszaki és jogi kihívást jelenthetne bármely új vállalkozó számára.
Érdekes körülmény lehet, hogy 2026 szeptemberében egy újabb, vasútépítési főtevékenységgel rendelkező PORR Kft.-t is bejegyeztek Magyarországon. Bár ebből semmiféle következtetés nem vonható le a Déli Körvasúttal kapcsolatban, a cégcsoport magyarországi vasútépítési érdekeltségeinek alakulása a következő időszakban figyelmet érdemelhet.
A beruházás nagyságrendje mindenesetre jelentős üzleti lehetőséget kínálhatna. A korábbi kivitelezési szerződés értéke meghaladta a 350 milliárd forintot, a munkálatok pedig a kormányzati tájékoztatás szerint mintegy 42 százalékos készültségnél tartanak. Az új közbeszerzés értéke természetesen attól is függene, hogy pontosan milyen munkák maradnak hátra, milyen műszaki állapotban veszik át az építési területet, és milyen feltételekkel lehetne folytatni a kivitelezést.
Az osztrák PORR esetleges szerepvállalása ugyanakkor jelenleg kizárólag elméleti lehetőség. Nincs nyilvános információ arról, hogy a társaság érdeklődne a projekt iránt, ahogyan arról sem, hogy a magyar kormány bármilyen egyeztetést folytatott volna vele. Ráadásul az új közbeszerzési eljárást még ki sem írták, így annak feltételei és a lehetséges pályázók köre sem ismert.
Vitézy Dávid korábban maga is elismerte, hogy a kivitelezőváltás nem lesz egyszerű feladat. A már elkészült létesítmények állapotának felmérése, a munkaterület átvétele, a szerződéses elszámolások rendezése és az új tender lebonyolítása hosszabb időt vehet igénybe. Emiatt a beruházás folytatása jelentősen elhúzódhat.
A legfontosabb kérdés tehát egyelőre nem az, hogy biztosan a PORR vagy valamelyik másik nagyvállalat építheti-e tovább a Déli Körvasutat, hanem az, hogy mikor és milyen feltételekkel indulhat újra a kivitelezés. Amennyiben valóban nyílt nemzetközi versenyben keresnek új vállalkozót, az osztrák építőipari csoport is a lehetséges indulók között lehetne.
Hogy végül megjelenik-e a PORR neve a pályázók között, arra csak a következő hónapok, illetve az új közbeszerzés megindítása adhat választ. Az viszont már most látszik, hogy a V-Híd távozásával jelentős változás kezdődhet a magyarországi vasútépítési piacon.
