Végre: zöld lámpát kapott a Rákospalota-Újpest vasútállomás felújítása – és a 71-es vasútvonal fejlesztése
Hosszú évek bizonytalansága után valódi esély nyílik arra, hogy megújuljon a Budapest–Veresegyház–Vác vasútvonal egyik legelhanyagoltabb szakasza. A 71-es vonal felújításának előkészítéséről szóló bejelentés nemcsak a térség egészének közlekedését alakíthatja át, hanem Újpest és az agglomerációban élők számára is jelentős előrelépést jelenthet.
A projekt előkészítéséről Lázár János beszélt a váci Lázárinfón, ahol bejelentette: megkezdődött a 71-es vonal korszerűsítésének tervezése. A beruházás értéke 3–4 milliárd forint lehet, amelyből Vácig újítanák fel a pályát, európai fejlesztési hitel felhasználásával. A cél egyértelmű: csökkenteni a késéseket, megszüntetni a lassújeleket, és ott, ahol lehetséges, biztosítani a 120 km/órás sebességet.
A 71-es vonal évek óta az egyik legproblémásabb elővárosi vasúti tengely. Míg a párhuzamosan futó 70-es vonal stabilabb műszaki állapotban van, addig ezen a szakaszon az elavult alépítmény, a hiányzó kitérők és a gyakori műszaki problémák rendszeresen borítják a menetrendet. Ez különösen érzékenyen érinti azokat az utasokat, akik nap mint nap innen indulnak munkába vagy iskolába Budapest irányába, illetve onnan Vác felé.
A mostani fejlesztési csomag egyik legfontosabb, helyi szempontból kiemelkedő eleme lehet a Rákospalota–Újpest állomás korszerűsítése. Az állomás állapota évek óta kritikák tárgya: elavult peronok, leromlott környezet, nehézkes akadálymentesítés és korlátozott utaskomfort jellemzi. A környéken élők és az ingázók régóta sürgetik, hogy ne csak a pálya, hanem maga az állomás is megújuljon, méltó módon kiszolgálva az egyre növekvő forgalmat.
A tervezett beruházás lehetőséget adhat arra, hogy a megállóhely modern peronokat, korszerű utastájékoztatást, rendezett környezetet és jobb átszállási kapcsolatokat kapjon. Ez nemcsak a mindennapi közlekedést tenné kényelmesebbé, hanem a környék városképi és ingatlanpiaci helyzetére is pozitív hatással lehetne. Egy jól működő, vonzó vasútállomás ugyanis ma már nemcsak közlekedési, hanem városfejlesztési kérdés is.
A miniszter hangsúlyozta: a felújítás után kiszámíthatóbb, biztonságosabb menetrendre és rövidebb menetidőre lehet számítani. Ez különösen fontos egy olyan elővárosi vonalon, ahol sokan kényszerűségből választják az autót a bizonytalan vasúti szolgáltatás miatt. A korszerűsítés így valódi alternatívát teremthet az egyéni közlekedéssel szemben, mérsékelve a térség közúti terhelését is.
A bejelentés jelentőségét növeli, hogy a 71-es vonal nem szerepelt a tavaly nyilvánosságra hozott eredeti vasúti fejlesztési listán. A mostani döntés azt jelzi, hogy a kormány reagálni kíván az elővárosi közlekedésben felhalmozódott problémákra, és hajlandó bővíteni a korábban tervezett projekteket. Emellett a vasúti nehézségek áthidalására a térségben a buszos közlekedést is erősítik, új járművek bevonásával.
Ha a tervek valóban megvalósulnak, a 71-es vasútvonal hosszú idő után érdemi fejlődési pályára állhat. A projekt egyik legnagyobb nyertese pedig Rákospalota–Újpest térsége lehet, ahol az állomás megújulása nemcsak egy régi hiányosságot pótolna, hanem új minőséget is hozhatna a mindennapi közlekedésbe. A környéken élők számára ez nem csupán technikai fejlesztés, hanem egy régóta várt esély arra, hogy végre egy modern, megbízható elővárosi vasúti rendszer részesei lehessenek.
