Veszélyes peron, sérült utas, büntetőeljárás – kérdések a Rákospalota–Újpest vasútállomás körül
A kormányzati szerepvállalásig jutó közlekedési szakpolitikus korábbi figyelmeztetései után most egy súlyos baleset irányította rá ismét a figyelmet a Rákospalota–Újpesti vasútállomás állapotára. Komlódi Gábor ügyvéd az atv.hu-nak arról beszélt, hogy egy 16 éves fiatal tavaly a szűk peronon várakozott, amikor egy áthaladó vonat miatt hátrébb lépett, ám a másik vágányon érkező szerelvény elütötte a kezét. A sérülthöz mentőt kellett hívni.
Az ügy különös fordulatot vett, mert az ügyvéd tájékoztatása szerint a fiatallal szemben közérdekű üzem megzavarása miatt indult eljárás, és a közelmúltban meg is gyanúsították ezzel a bűncselekménnyel. A védelem panaszt nyújtott be a gyanúsítás ellen.
Komlódi Gábor szerint ugyanakkor a történet nem elsősorban egyéni felelősségről szól, hanem arról, hogy az állomás peronjai rendkívül szűkek és veszélyesek. A baleset ismét felvetette a kérdést, hogy mennyire tekinthető biztonságosnak az a környezet, ahol az utasoknak a nagy sebességgel áthaladó vonatok közvetlen közelében kell várakozniuk.
A helyszín problémáira korábban már felhívta a figyelmet Vitézy Dávid is. Tavaly novemberben közzétett videójában elfogadhatatlannak nevezte az állomás állapotát, hangsúlyozva, hogy a peronok szűkek, korszerűtlenek és nem akadálymentesek. A felvételen azt mutatta be, milyen közel haladnak el az utasok mellett azok a szerelvények is, amelyek meg sem állnak az állomáson.
A szakpolitikus szerint az állomás már a jelenlegi elővárosi forgalom kiszolgálására is nehezen alkalmas. Különösen problémásnak nevezte, hogy a korábbi tervek szerint az új, a Fóti útra tervezett, akár 22 ezer férőhelyes újpesti stadion jelentős közlekedési forgalmát is erre a térségre kívánták alapozni. Álláspontja szerint egy ilyen beruházás csak akkor valósítható meg felelősen, ha a vasútállomás teljes körű korszerűsítése is megtörténik.
A korábbi elképzelések szélesebb és akadálymentes peronok, aluljáró, valamint nagyobb kapacitású utasforgalmi infrastruktúra kialakításával számoltak. A fejlesztés kapcsolódott volna a veresegyházi vasútvonal korszerűsítéséhez is, amely hosszabb távon sűrűbb és megbízhatóbb elővárosi közlekedést tehetne lehetővé.
A mostani ügy ezért túlmutat egyetlen baleseten. Miközben a sérült fiatallal szemben büntetőeljárás zajlik, ismét napirendre került az a kérdés, hogy a Rákospalota–Újpest vasútállomás jelenlegi kialakítása megfelel-e a mai közlekedésbiztonsági elvárásoknak, illetve milyen felelősség terheli az infrastruktúra üzemeltetőit egy olyan helyzetben, ahol korábban már többen is figyelmeztettek a veszélyekre.
