A kormány ismét elutasította Rákospalota-Újpest vasútállomás felújítását
Lerobbant falak, omladozó peron, nulla akadálymentesítés – ez fogadja nap mint nap a Rákospalota-Újpest vasútállomásra érkezőket 2025-ben. A látvány nemcsak elszomorító, hanem megalázó is azok számára, akik számára ez a vasútvonal mindennapi közlekedési lehetőséget jelentene. A MÁV is elismeri: az állapotok méltatlanok, a felújítás sürgető. De a kormány máshogy látja.
Barkóczi Balázs országgyűlési képviselő idén is benyújtotta költségvetési módosító javaslatát az állomás korszerűsítésére – sikertelenül. A kormánypártok ismét nemet mondtak az indítványra, így továbbra is várhatnak a XV. és IV. kerületben élők a méltó közlekedési körülményekre.
Ez az állomás lett volna az egyik kulcseleme a 2023-ban Lázár János által leállított Vác–Rákospalota-Újpest vasútvonal felújításának. A beruházás nem csupán egy modern vasútállomást, hanem lifteket, akadálymentesítést, korszerű peronokat és gyorsabb, sűrűbb járatokat is jelentett volna. Ezzel szemben maradt az elavult infrastruktúra és a döntéshozói közöny.
A helyzet túlmutat a közlekedéspolitikán: ez szimbolikus kérdés is. A döntés üzenete egyértelmű: vannak térségek, amelyek fejlesztése fontos, és vannak, amelyeket simán kihúznak a listáról. Újpest és Rákospalota most az utóbbi kategóriába került. A kérdés már nem is az, hogy mikor újul meg az állomás, hanem az, hogy miért kell újra és újra küzdeni valamiért, ami máshol magától értetődő.
A felháborodás érthető, a képek önmagukért beszélnek. A fővárosi agglomeráció egyik kulcsállomása nem lehet tovább a közöny szimbóluma. Az itt élők joggal érzik úgy, hogy nem számítanak. És amíg a döntéshozók szerint ők másodrendű állampolgárok, addig ne várjunk elsőrendű közlekedést.
