Óriásstadion tömegközlekedés nélkül – Vitézy szerint ez várostervezési nonszensz

Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom fővárosi frakcióvezetője élesen bírálta a tegnap közzétett kormányrendelet-tervezetet, amely az Újpest FC új stadionját nemzetgazdasági szempontból kiemelt beruházássá nyilvánítaná. A politikus szerint a dokumentum legnagyobb hiányossága, hogy semmilyen formában nem tartalmaz közlekedésfejlesztési elemet, holott egy 18-22 ezres stadion esetében ez alapvető várostervezési követelmény lenne.

„Európában vagy Ázsia fejlett részein egy ekkora forgalomvonzó létesítményt kizárólag nagy kapacitású, kötöttpályás közlekedési hálózat mellé engedélyeznének” – írta Vitézy, hangsúlyozva, hogy a Fóti úti, egykori Tungsram-telepre tervezett stadion közvetlen közelében jelenleg semmilyen nagykapacitású elérhetőség nincs. A tervezet szerint minden 45 férőhely után egy parkolóhelyet kell kialakítani, ami Vitézy szerint „nyilvánvalóan elégtelen” a több tízezres forgalom kezelésére.

A politikus rámutatott: a tervezet nem számol sem a Rákospalota–Újpest vasútállomás fejlesztésével, sem a gyalogos megközelítés biztonságos kialakításával, és azzal sem, hogy a késő esti mérkőzések idején a jelenlegi vasúti infrastruktúra alkalmatlan ekkora tömegek mozgatására. „A kész vasútállomás-felújítási tervek rég a fiókban porosodnak, miután Lázár János három éve leállította a projektet” – tette hozzá.

Vitézy szerint a stadionhoz szükséges közlekedési háttér megteremtésének leglogikusabb megoldása az M3-as metró északi meghosszabbítása lenne Rákospalota–Újpest irányába, amely Káposztásmegyerig biztosítana kötöttpályás kapcsolatot. „Ez ugyan valódi megoldást hozna, de a költsége meghaladná a stadion teljes árát, így erről nyilván szó sem esik” – fogalmazott.

A Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője szerint mindez azt mutatja, hogy a kormány az újpesti stadion kiemelését pusztán politikai döntésként kezeli, nem pedig egy átgondolt, fenntartható városfejlesztési projektként. „Elképesztő, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium, amelynek elvileg épp ezekért a szempontokért kellene felelnie, egy ilyen kiemelő rendeletet minden közlekedési előkészítés nélkül készít elő. Persze az önkormányzatok minden beleszólási jogát azért elveszik” – írta.

Vitézy Dávid bejegyzését azzal zárta, hogy ha a kormány nem is, legalább a klub és a MOL remélhetőleg belátja: egy 18-22 ezres stadion megfelelő közlekedési infrastruktúra nélkül „egyszerűen nem fog működni.”