Már 85 százalékban elkészült az István út–Pozsonyi utca felújítása – a BKK tisztázta a legtöbb vitát kiváltó megoldásokat

Az István út és a Pozsonyi utca felújítása már 85 százalékos készültségnél tart, az új forgalmi rend egyes elemei azonban komoly vitákat váltottak ki az újpestiek körében. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) most részletes tájékoztatást adott a sokak számára szokatlan közlekedési megoldásokról, és azt is elismerte, hogy bizonyos kialakításokon változtatni kell.

Az elmúlt napokban számos kérdés és észrevétel érkezett az István út–Pozsonyi utca felújításával kapcsolatban. A közösségi oldalakon különösen nagy figyelmet kaptak az új kerékpársávok, a látszólag az úttest közepére került mozgáskorlátozott parkolóhely, valamint az Újpest-központban található fák köré épített betonelemek. A BKK közösségi oldalán közzétett bejegyzésében igyekezett választ adni a leggyakrabban felmerülő kérdésekre, hangsúlyozva, hogy a beruházás még nem fejeződött be, a végleges forgalmi kialakítás pedig több helyen még hátravan.

Az egyik legtöbb vitát kiváltó újdonság az úgynevezett nyitott kerékpársáv, amely Újpest-központnál, illetve a Tél utcától délre jelenik meg. A BKK szerint ez nem valamiféle kísérleti közlekedési megoldás, hanem a KRESZ-ben már 2010 óta szereplő, Magyarországon és Budapesten is alkalmazott kialakítás.

A nyitott kerékpársáv sajátossága, hogy azt elsősorban a kerékpárosok használják, ugyanakkor bizonyos feltételekkel az autók és az autóbuszok is ráhajthatnak. Amennyiben nincs kerékpáros a sávban, az autósok a forgalmi sáv részeként használhatják az útfelületet, természetesen a sebességkorlátozás betartásával. Ha azonban kerékpáros halad előttük, elsőbbséget kell biztosítaniuk számára: vagy a belső sávba sorolnak át, vagy a kerékpárost nem zavarva és nem veszélyeztetve mögötte haladnak tovább.

A BKK külön felhívta a figyelmet arra, hogy a nyitott kerékpársávban haladó kerékpáros megelőzéséhez legalább másfél méteres biztonságos oldaltávolság szükséges, amely az István úton és a Pozsonyi utcában nem biztosítható. A közlekedési központ ezért azt kéri az autósoktól, hogy ne próbálják meg a kerékpárosokat a szűk sávon belül megelőzni.

A társaság szerint hasonló kialakítással Budapesten több helyen is találkozhatnak a közlekedők, például az óbudai Gázgyár utcában vagy az újpesti Tél utcától mindössze néhány száz méterre található Balzsam utcában.

Szintén jelentős visszhangot váltott ki az a mozgáskorlátozott parkolóhely, amely a közösségi oldalakon megjelent fényképek alapján úgy tűnhetett, mintha az úttest közepén alakították volna ki. A BKK szerint azonban erről nincs szó: a parkolóhely közvetlenül egy biztonsági sáv mellett található, a jelenlegi állapot pedig még nem tükrözi a végleges kialakítást.

A Nyár utca és a Munkásotthon utca közötti szakaszon olyan megoldást alkalmaznak, amelynek célja, hogy a parkoló autók ne keresztezzék a kerékpárosok útvonalát. Ezzel a BKK szerint csökkenthető a különböző közlekedők közötti konfliktusok és balesetveszélyes helyzetek kialakulásának esélye.

A meglévő mozgáskorlátozott parkolóhely megtartása kiemelt szempont volt a tervezés során. Mivel az ilyen parkolóhelyeknek a biztonságos ki- és beszállás, valamint a kerekesszék használata miatt nagyobb területet kell biztosítani, a BKK a szabványos méretnél is nagyobb, hét méter hosszú és 3,6 méter széles helyet jelölt ki.

A végleges kialakítás során a mozgáskorlátozott parkolóhelyet és a mögötte található parkolókat forgalomtól elzárt biztonsági sáv veszi majd körül, a járdaszegélyt pedig lesüllyesztik, hogy a kerekesszékkel közlekedők akadálymentesen juthassanak fel a járdára. A BKK hangsúlyozta, hogy a kialakítás rehabilitációs szakmérnök bevonásával készült.

A közlekedési központ szerint a megoldás alapelve nem példa nélküli Budapesten. Hasonló kialakítást alkalmaztak a József körúton, és ugyanezt a közlekedésszervezési szemléletet követik a ferencvárosi Mester utca átépítése során is.

A BKK álláspontja szerint a cél minden esetben az, hogy a különböző közlekedési módok számára kiszámíthatóbb és biztonságosabb környezet jöjjön létre. A kerékpárosok védettebb útvonalat kapjanak, a mozgáskorlátozott emberek akadálymentesen használhassák a parkolóhelyeket, miközben az autósok és az autóbuszok számára is biztosított maradjon a közlekedés.

A harmadik sokat vitatott kérdés az Újpest-központban, a bank előtti fák köré épített betonelemekkel kapcsolatos. Ezek megjelenése számos kritikát váltott ki, különösen azért, mert a gyalogosok számára nehezen értelmezhető akadályokat képeznek a járdán.

A BKK tájékoztatása szerint a kialakítás elsődleges célja a meglévő fák megőrzése volt. A tervezés során több műszaki megoldást is megvizsgáltak annak érdekében, hogy a gyökérzet védelme és a fák hosszú távú állékonysága biztosított legyen. A fák megtartása azért is fontos, mert árnyékot nyújthatnak a 25-ös autóbusz végállomásán várakozóknak.

A közlekedési központ ugyanakkor elismerte, hogy a jelenlegi megoldás gyalogos szempontból nem bizonyult megfelelőnek. A betonelemek helyenként kényelmetlenek, sőt botlásveszélyesek lehetnek, ezért a BKK már jelezte a problémát a kivitelezőnek.

A társaság közlése szerint a kialakítást módosítani fogják, mégpedig úgy, hogy az egyszerre biztosítsa a fák védelmét és a gyalogosok biztonságos, kényelmes közlekedését. Az átalakítás azonban csak akkor kezdődik meg, amikor megszületik a minden érintett által támogatott végleges műszaki megoldás.

A BKK részletes tájékoztatása azt követően jelent meg, hogy Újpest Önkormányzata október 7-én közleményben reagált a beruházással kapcsolatos lakossági és újságírói megkeresésekre. A kerület ebben hangsúlyozta, hogy a felújítást régóta szükséges és fontos fejlesztésnek tartja, ugyanakkor már 2023-ban, a tervek véleményezésekor felhívta a figyelmet több szokatlan közlekedéstervezési megoldás lehetséges konfliktusaira.

Az önkormányzat a hozzá beérkezett lakossági észrevételeket összegyűjtötte, és továbbítja a BKK részére, egyúttal kérve egyes kialakítások átgondolását, szükség esetén módosítását.

A mostani BKK-tájékoztatás alapján ugyanakkor az is látható, hogy a beruházás jelenlegi állapotából még nem minden esetben lehet következtetni a végleges forgalmi rendre. Egyes burkolati jelek, biztonsági sávok és akadálymentesítési megoldások még kialakítás alatt állnak, miközben a már elkészült elemek közül is akad olyan, amelyen a kivitelező változtatni fog.

A 85 százalékos készültségnél járó felújítás tehát a befejezéséhez közeledik, de a végleges eredmény megítéléséhez érdemes megvárni a munkálatok lezárását. Az új közlekedési megoldások kétségtelenül megszokást igényelnek majd az újpestiektől, ugyanakkor a beruházás célja egy korszerűbb, biztonságosabb és valamennyi közlekedő számára jobban használható városi főút kialakítása.

A BKK arra kéri az újpestieket, hogy további kérdéseikkel és észrevételeikkel forduljanak ügyfélszolgálatához, a beruházással kapcsolatos részletes információk pedig a bkk.hu/pozsonyiutca oldalon érhetők el.