Lázár János elkaszálna több tucat fővárosi fejlesztést egy kiszivárgott anyag szerint

Úgy tűnik, olyan projektek folytatásáról sem tudták meggyőzni a minisztert a saját emberei, amelyeknek az azonnali leállítása pénzben és politikai szempontból is sokba kerülhet. Az egész mögött felsejlik Lázár és Fürjes rivalizálása is.

A múlt héten robbant a hír, hogy Lázár János építési és közlekedési miniszter javaslatára a kormány nemrég felmondta a Nyugati pályaudvar továbbtervezésére vonatkozó uniós támogatási szerződést. A Telex most azt írja, hogy egy, a birtokába került, Lázár kézjegyével ellátott dokumentum szerint több tucatnyi, főleg Budapestet és környékét érintő projektet is elkaszálhat az építési és közlekedési miniszter.

Ez a miniszter számára tavaly ősszel készített lista, amelyet a Nemzeti Közlekedési Központ (NKK) állított össze 80, túlnyomórészt fővárosi és agglomerációs fejlesztésről. Ebben jelezték, hogyan állnak az adott projektek és milyen kockázatai lehetnek, ha azonnal lezárják őket.

A dokumentum szerint a korábban Vitézy Dávid nevével fémjelzett NKK részben lecserélt, Lázárhoz lojális csapata a 80 fejlesztésből

• 30-nál tett javaslatot a projekt tervezésének/előkészítésének a folytatására;
• 13 esetben állapította meg, hogy a projekt ugyan lezárható, de csak „magas érdeksérelemmel” járhat (azaz forrásvesztést, uniós pénzvisszafizetést, szabálytalansági eljárást, sőt politikai kockázatot is jelenthet);
• 32 esetben pedig „alacsony érdeksérelemmel” ítélték lezárhatónak a munkát. 

A lap szerint érdekes bepillantást nyújthat Lázár János munkamódszerébe az, amilyen kézzel írt kommentek kerültek erre a feljegyzési listára:

• Mindössze 8 elemet pipáltak ki, ez jelezheti, hogy a miniszter a folytatás mellett döntött.
• Úgy tűnik, 11 esetben bizonytalan a fejlesztések sorsa, ezt vagy kérdőjellel, vagy „Megbeszélendő” felirattal jelezték a lapon.
• Hangsúlyosan „nem”-et kapott a gödöllői HÉV és a 2-es metró összekötésének tervezése és a megyei, agglomerációs P+R parkolók fejlesztése.
• A csepeli-soroksári és a szentendrei HÉV összekötésének (azaz az 5-ös metró) tervezésére is azt írták, hogy „Lezárni!”.
• A Gellért-hegyi közpark tervezése azt a széljegyet kapta, hogy „Lezárni. SOS!”.
• A Fürjes Balázs kedvenc projektjének számító Városmajor megújításának rubrikájára pedig csupa nagybetűvel került fel a „SOHA! NEM!” felirat.

Az utóbbi projekt 43 százalékon áll, 162 millió forintot már elköltöttek rá, és az NKK szakértői is a folytatását – a tervezés befejezését – javasolták, mert az azonnali lezárás pénzügyi kockázattal, a fel nem használt uniós forrás visszafizetési kötelezettségével jár. A

Az érintett projektek többségét nem az NNK, hanem még a Fürjes Balázs és Vitézy Dávid által vezetett Budapest Fejlesztési Központ (BFK) indította el, amelyet a tavalyi választás után megszüntettek. Fürjes a Miniszterelnökség parlamenti államtitkára lett, Vitézy pedig tavasszal közlekedési államtitkárként folytatta Palkovics László Technológiai és Ipari minisztériumában, majd tavaly megalapította az NKK-t, de amikor a projektek, majd az NKK is hamarosan Lázár Jánoshoz került, távozott.